BMW MINI R53

今日の日中はめちゃくちゃ暖かかったですね～

湘南陸事に予備検査、行ってきました。

最終日だからスゲー混んでるんだろうなっと思ったらさすが湘南陸事！

何時もより登録はちょっと忙しそうだったけど検査コースは相変わらず空き空き～

まあ昔の横浜陸事みたいに混み混みより全然いいけど・・・・・大丈夫？

代わり映えもしないので写真撮る気にもならないっす！(笑)

検査に行くと輸入車は今まで１００％の確率で光量足りず。

なので、綺麗だったけど念の為に午前中にHeadlamp LensとついでにTail Lensも磨いて出かけました。

やりました！初めてなんの加工も小細工もしないで検査をPassしました！(笑)

でもDealer勤務時代は滅多に困らなかったけど・・・・・

もはや見慣れたPower Unit？  Tritec engine!

何故かって？Chryslerとの合弁会社のEngineだから排気量こそ違いますけどPT CruiserもTritec engineなんですね～

若干違うだけで基本同じです。EngineのあちこちにPentastar(CHRYSLER Logo)があるんですよ！

PTにしてもNeonにしても嫌って言う位、整備しましたからね～

日本でも超～流行りましたよね！Dealerに入社して以来初めてだったんじゃないかな～

発表前に受注予約がいっぱい入ったの・・・・・・・

Body sizeは小さいんだけどなんせDesign重視で作ったもんだからステアリングが全然切れないんだよね～

小さいから女性Owner多数いたけどUターンにしても駐車にしても一苦労。

その上Steering切って進むとEngine Stall(笑)当時は笑いごとじゃなかった・・・・・・・

かなりお客様より苦情が・・・・まあその後Engine ComputerのReprogrammingやら裏ワザやらで何とか直りましたけどね！

９０年代～００年代前半まではいろんな車種でEngine Stallの苦情がよくありましたね

２０００年半ば位から全然Stallしなくなりましたね～(笑)

更にGM(CHEVY)も後追いで出しちゃいましたね～HHR!

これはちょっとやりすぎでしょって思いませんでした？(笑)

まあ仕方がないDesignerも同じ人ですからね！

日本ではPTほど売れなかったけど今でも何故かFanが多い車ですね。

話は戻ってR53とはCOOPER SなんですけどA/Tもありますがこの車は6M/TでSUPER CHARGER付で出力１６３PsあるんでPTより軽いし速いんじゃないかな！

ただやっぱりBMWになってから大きくなったとはいえ狭いな・・・・・・

でもそこそこ攻めれる感じだったですね！お預かり車両なので攻めてはないですけど(笑)

人によってですけど自分は重い車重を排気量とPOWERでぐいぐい引っ張っていく方が割と好きなんでね～

もちろんCorvette、Viper,Lambo,Ferrari何かのSports Carは当然好きですけど買えないしね(爆）

まあそんなこんなで今年の車検・予備検業務は無事に完了しました。

あとは一般修理しか仕事はないので大体終わりです。

早く仕事、片づけてLABO-01に行って髪切り＆金→銀に染めに行きたい！(笑)

なので明日はお休みかな～

年内最後かもしれないので

Open以来ご入庫、ご来店して頂いた皆様、Blogを見て頂いている皆様、有難うございました。

来年も頑張りますので今後も宜しくお願い致します。

ではみなさん良いお年を！

Seaside auto 代表　増田　拓矢

H3 A/T OIL

今日はクリスマスか～

まあクリスマスだからってなんか特別な事もしないけど！(笑)

年内の仕事も大体は明日、明後日で終わりかな～

そんで今日は先日H3の修理を知り合いからの紹介でA/T OIL,FILTER交換のご依頼を業者さんから受けました。ありがたいですね～～Welcome American Car!

H3とかH2って最近めっきりこの辺では減りましたね～

まあHUMMERだけじゃないけど……………(泣）

でも欲しい方は今がねらい目ですよ乗ってる人が少ないから良いんです！

車両価格もぐっと下がりましたからね～ただ特にH2の後期Modelは

リーマンのおかげでもともと輸入台数が極端に少ないんでね～

H2だけじゃなくEscaladeとかもですけど・・・

この辺のH3はMITUI Dealer Carですがこの後はGM JapanがImporterになってからはOver FenderとかHead Lampとかが変更されたんですよね～

でっ肝心の作業です。このOwnerさんは定期的にA/T OIL交換されてるのかな～

まあ距離も50000Km位しか走って無かったけどまあ綺麗な方ですね！

先日もBlogでOILの無交換の話をしましたがこの車は綺麗な方ですがPanの真ん中らへんにあるドーナツ状の物がありますがこれはMagnetなんです！

当然A/T内部は金属同士が擦れあいますので鉄粉がでます。

それをA/T内部に戻さないようにこのMagnetで寄せ付けています。

写真ではちょっとわかりにくいけど山盛りついてます！！

更に寄せ付けできない鉄粉が赤いOIL内に沢山あるんですね～

OIL劣化で粘土落ちするのもそうですけど鉄粉除去の為にもOIL交換しましょう！

これが古いGasket剥がしてPanとMagnetを清掃した後です。

自分は完全に綺麗にしてからじゃないとつけません！

中も外もBoltも綺麗にしてからとりつけます。まあ基本ですがね

なかには作業時間を短縮なのか面倒なのか汚いままの人もいます……(怒）

Dealer時代は完成検査で度々、再作業・再検査させてましたね～(笑)

これがNew Filter！このあとGasket取り付け部を清掃したらPanを取り付けます。

でっこれが完成したところですね！

アメ車は昔からFILTER交換する人が多いですけど国産のほとんどはA/T ChangerでOILのみ交換ですね～まあOIL交換するだけ良いと思います。

部品代もかかりますしGasketじゃなくSealingの車もあるしねでもA/T OIL PanにOILを抜く為のDrain Boltが付いている車はせめて下抜きしてからChangerの方が効果的です。

明日は陸事も最終日です。

自分も今年最後の予備検行ってきます。

今年はあと一回はUPしますのでお付き合いください！(笑)

W460 Delivered

ついにOwner待望の日が！

そうですW460が完成しました。

昨日、Body Coatingが終了して整備をしました。今回はとりあえず部品があるものだけですが！

まずはHigh Current　Alternatorと同時にV Belt交換です。

左側が安心と信頼の日本製Alternator(笑)右がOriginalですね。

Beltも三本のV Beltです。最近見なくなりましたね。

アメ車に至っては、かなり前からBeltは一本ものでAuto Tensionerだし

国産も1JZあたりから一本物じゃないかな！？

あとはThrottle清掃してからspark plug交換。

Spark plugもIridiumと迷ったけどNormal入れてみました。

Plugも最近は新車装着でIridium,Platinam装着が増えたんで

Gapとか測ったり調整とか要らないからGap gaugeすらMechanic持ってないだろうな・・・・・

あとはオイル交換とかちょいちょいやって整備はとりあえず終わり。

AlternatorとPlug替えたらIdleも落ち着いたしNavigationも使用可能に(笑)

ただ各種Gaugeは期待してたのにやはり電圧降下の影響をもろに受けてんのか

Headlightとかつけると針が・・・・・まあ仕方ないっすね・・・・・・・・・・・・

そんで今日は最終チェックと納車準備しました。

もともと綺麗だったけど更にビッカビカになったでしょ！

だって超～～～～～～～～大変だったもん(笑)

Front turn signal.Rear combination lensは新品なのでかなりいいね！

こんな綺麗なW460は滅多に日本で走って無いんじゃない？？？

Ownerも満足？満足してよ～(笑)

Engine roomも軽く綺麗にしてと！

あとは内装も軽く掃除したら納車準備も完了です。

夜にOwnerに無事に引き渡し完了しました。

有難うございました！

今度は残りの整備となにやらW123の調子がよろしくないみたいなので修理に入る予定ですのでまた宜しくお願い致しますね。(笑)

それともう一台のW460も始めます！

年内の仕事もあと僅かですが最後まで頑張りますか～～～！

しっかし寒い・・・・・・・・・・・

W460 & E46

日本各地で大雪みたいで大変みたいですが首都圏は寒いけど

今年、雪はまだ降ってないですね～

それでもかなり夕方位から寒くて作業がつらい・・・・・

W460

相変わらずW460と格闘！

BASEは綺麗でも磨きはじめるといろんな汚れ、傷があってなかなか進まない・・・

三回目の磨きがほぼ終わってだいぶ鏡面になったかな！？

まあModel Yearもそこそこ古いわりには綺麗だと思いません？

BodyがSquareなおかげで基本、磨きやすいしね

Rear Bumper以外は外してあるからかなりスパルタン！

もう少しでコーティングのせれば終わりだなって思ってたら

ROOFまだ磨いてなかった・・・・・・・・・・(泣)

あーあー先ROOFやっとけばよかった(笑)

Repair Partsもぼちぼち揃いはじめたんで納期がやばい！！

Ownerに怒られちゃう・・・・・・

頑張ってまた始めますか！

BMW E46 318ti

W460と並行してBMWの車検もやってるんでなかなかね・・・・・・・

仕事があるのはとっても有難い事なんですけど納期が～～～～～～～

E46も久しぶりに車検やるなあ！

Ownerに気になるところを伺ったところEngineがStallしそうってなことで

Scannerでとりあえず診断しました。

DTC(故障コード）ありでしたので更に診断。

他も点検しましたがもうすぐ１０万Kmって言うわりにすごく程度が良い！

最近、入庫する車全般ですがとても程度がいい

OwnerのMaintenanceが良いのでしょうが、ずっとアメ車ばかり２０年位

いじってきてますが最近の車は故障がだいぶ減りましたね。

保証修理の件数も年々減っていきましたし

Dealerや一般工場も大変です(笑)

Ownerにとっては良いですけどね～

これはE46の交換したCam Sensor　外車はCrank.Cam Sensorは弱いですね・・・・

昔からよく交換しますね。

Sensorが駄目になるとEngine stall/No Startになりますんでちょっとでも

おかしかったりしたら診断して早めの交換をしてください。

Blog書いてる時間でかなり気温下がりましたが作業開始！

また４６０UPします！

W460 ＆ C5

寒さがそろそろ限界に近ずきつつ作業してます(笑)

しかも軽く風邪ひいたっぽくだるい・・・・・・・・・

W460は昨日、車検・登録を無事に終えてはれてLicense Plate取得！

前回の青、同様Molding、Overfender、Front Bumperも外して磨きに備えます。

もともとBodyの状態が良いって言ってもそこはやはり８９ｙの塗装だから

よく見るとそれなりにシミだったり傷が多くてこれも時間がかかりますね・・・・・・・

車検はとりあえず取得したものの交換が必要なPartsも当然あり磨きと修理を並行して進めます！

Ｗ４６０はなんせ電装が・・・・・・

Alternatorが純正は55Aしか無い！キャブ車じゃないんだから(笑)

エアコンつけてヘッドライトでもつけようもんならGaugeやらが異常をきたす

電子制御の車で55Aなんてきいたことないよ～

車検も案の定ヘッドライト暗すぎ・・・・・まあ何とかラインはパスしたけど

そんなんで今回は社外のHI POWER Altに変更します。

話はかわってC5ですがご予約いただいたときにLLC漏れてるかもって言われてたんですけど

入庫してHood開けた時は臭いもしなかったんであとで点検しよって思ったんですけど

Ownerが帰られたあと工場に入れようとと思ったらあれ？臭う！！

下を覗いたらやっぱり！赤い液体だらけ・・・・・・・

ラジエターにクラックが・・・・

しかもいろんな所に聞いても部品在庫がなく、長期入院かと思ったら純正が出てきたので本当に助かった！

ただエアコンホースも漏れで交換なんですけどそれもB/O(笑)

エアコンはこの夏に効かなくてOwnerがDealerに持って行ったそうなんですけど

A/C Gaugeあてて正常です。って言われたらしくやっぱりエアコン効かないよね～ってOWNERに言われ・・・・そのDealerって・・・・・・元職場(笑)

Dealerなんだからしっかりしてよ！最近漏れた感じのホースじゃないよ！

全部のDealerではないと願いたいですがベテランが引退やら移動やらで不在の店が増えてきて、過去の経験やら知識を継承してないお店が多いとききます。

企業の方針もあると思いますがどうなの？それって？効率と言う名の手抜き作業だったりさ。

自分はお客様の事を第一に考えろって指導してましたが実らずですね(泣）

まあこれくらいにしないと前の会社に怒られそうなんでやめときますが(笑)

C5はA/T OILがダダ漏れだったんでG/K & Filterも交換！

この車だけではないんですがメーカーがA/T OIL,LLCなど無交換指定が何年も前からありますが無交換で行ける車もなかにはあるのかもしれないですけど、

車を大事に長く乗る人は絶対にやめてください。

機械油が無交換で行ける訳はないです！金属同士は擦れるしオイルは劣化します。

Engine OILも同じです。距離乗らないから今回、交換はいいやって聞きますけど

乗らなくてもOILは酸化するんで最低でも１年に一回、理想は２回又は5000Kmで交換が望ましいですよ！

あとたまに前回の交換で良いOIL入れたから替えなくっていいよってのも駄目です。

高いOIL買って替えるなら安いOILでその分数回替えた方が良いです。

皆さんも心当たりがある方はMaintenanceしてあげてください！

Ｃ５　Owner様ご入庫有難うございました。

次回はまたW460UPします。

New W460

今日はまたしてもW460入荷しました。

先日のW460はPARTS待ちの為、暫く入院!オーナーがしびれをきらして？もう一台購入(笑)

89y MB W460 230GE YANASE DEALER CAR

今回のお車も極上車です。

前回よりもなんせBODYのCONDITIONが極上！

錆がほとんどみられず当然このまま磨きだけでOKですね。

BODY COLORも先日の車よりオーナーはお気に入りのようです。

ENGINEの状態も良いようなので、見積もりだしたらすぐに車検取っていったん納車します。

しっかし極上の460が工場に二台・・・・・・・何屋だ？(笑)

より軍用車に近いづいたね！

明日からは４６０漬けの毎日かな～まあ楽しいからいいけどただPARTSがあるかどうか心配だな・・・・・・・・・

Exterior Partsはオーナーが事前に準備してくれたのでいいけど消耗品はある程度は国内にあるけど欲しい物はほとんどB/Oなんですよね！

となりに少し写っているC5でさえ国内に部品が無い・・・・・それを思えば当たり前か

InteriorもほぼOriginalのままですがこないだの88yと若干違うところがありますが基本的には同じです。

W463とは全然ちがうけど(笑)

どっちが良いかは人によってまちまちでしょうが・・・・・・

アメ車も数年前から復刻モデルがでるように昔のDesignは良いですね。

ただそれが当時物にこだわる人と機能は今の最先端技術で安心って人もいるでしょう。

自分も以前はCHEVY IMPALAなどCLASSIC CARを所有しました。

長距離の移動はドキドキしましたが凄くいい思い出しかないですね～

路上で止まることなんかもほとんどなかったし、最高だったな！

またClassic Carが欲しい。

明日はC5の車検に行くので460の作業は夕方からかな～

頑張って急ぎで作業するのでオーナー少しまってて！！(笑)

また４６０UPします。

CHEVY C5

最近は半端なく寒いですね～みんな風邪ひいてないですか？

先日、AutoGarageWATANABEの渡辺君の紹介でお預かりしたＣ５　CORVETTEです。

このお車もオーナーが大事に乗っているのが良くわかりとてもGood Conditionですね！

このC5は1997～2004yまで製造されていましたがC4までの違いは何と言ってもTransaxle Layoutの採用です。

ご存じの方もおられると思いますが、ご存じではない方の為に説明しますとほとんどの方がお乗りになっている車はＦＦ（前輪駆動）にしろＦＲ後輪駆動にしろ

EngineとTransmissionがドッキングされています。しかしTransaxleの場合はEngineとTransmissionが分離されています。

なんでそんな事をするかと言うと主には重量配分ですねFFにしてもFRにしても当然前側が重くなります。逆に後ろ側は軽くなり重量バランスがわるいです。

そこで後ろ側にTransmissionを持っていくことにより重量バランスを良くしてやるわけです。

このC5もほぼ50=50のバランスです。これが車にとって理想なわけです！

他にも採用している車はありますが大体が超高級Sports Coupe(FerrariやAston)のみです。

その点アメ車はコストパフォーマンスに優れているんですよ！

CORVETTEも高級車ですがね(笑)

ただ新車価格でいったら超高級車なみのSPECを一千万以下で買えるのはアメ車が多いですよね

C5 SPEC E/G LS1 UNIT 5.7L 350hp～405hpなにしろスポーツカーでもアメ車の伝統OHVな所が良い！

自分は所有はしたことないですが仕事やプライベートで歴代のCORVETTEに乗っていますが

Ｃ４まではカッコイイけど遅いし曲がらないしって感じだったのが初めてC5乗った時は丁度雨が降っていたのもあるんですが

普通にアクセル踏んだのにドリドリしたのを鮮明に覚えています。(笑)

Ｃ７が去年出ましたがディーラー辞めてたんでまだ試乗してないですけど、Ｃ６のZR1は仕事で良く乗りましたがあれはやばい！！

雨じゃなくDRYの路面で普通にドリドリ！ちょっと乱暴にアクセル開けるとトラクションコントロールが介入する前に対向車線に平気でケツがでます。

ちなみにＺＲ１のSPECはLS9 UNIT 6.2L S/C付　647hpです。

ZR1は１５００万だったかな？超高級車です。ただそれでも他の２，３０００万する車に勝てます！！

ただ普通のCORVETTEで街乗りするには十分ですね(笑)

見積もりも終えて返事待ちのVETTEですがなんとC5の部品が国内に全然ないんです。

やはりシェアが少ない車はこうなりますね・・・・・

ただ他の人があまり乗っていない車ってすごく魅力的ですよね！

写真をみても現車をみてもVETTEってかっこいいなって改めて思います。

DODGE VIPERも良いけどやはりVETTEはそのうち所有したいな(笑)

次回はまたW460をUPする予定です。

そして紹介してくれた渡辺君ありがとう！

W460 PART2

みなさんおはようございます。今日は朝からBLOG書いてみました

で！肝心のP10はというと、もう時間がなく作業は後輩が引き継いだので

昨日からＷ４６０のRepairを始めまし た。

因みにＰ１０は今年も横浜Hot Rod Custom Showに出品するそうなのでお暇な方は今週の７日（日）にパシフィコ横浜で開催されますので

よかったら見てやってください!自分は残念ながら予定が入っているので見に行きません.（笑）

話は戻ってW460ですが入庫日にOWNERが来店。車の状態を確認して頂きました。

とても気に入ってくれたのと、写真でお分かりかと思いますがInterior/ExteriorともにGood Conditionの為、

暫くはOriginal Paintのままお乗りになるということで決定しました。

その為、BODYはPolish！とのことで車両の整備前にExterior partsも外しておきます。

やはり車も古いので装着されているBOLTやSCREWは錆ついてなかなかとれないので回す前に

たっぷりケミカルを吹き付けておきます。

オーバーフェンダー以外の簡単に取れるところは外したのでこれから車両の不具合箇所を点検していき見積もりを出します。

この車両を商談していた時に相手の車屋さんがENGINEの調子が少し悪いと言われましたが普通には走るよ～なんて言われていましたが・・・・・・・・・・

店に到着して積載車から降ろしたらSTALL！！まあ暖気しなければ走らないって言ってたしな～程度だと思っていたが・・・・・・・

完全に暖気して少しご近所をRoad Testって走りだし10秒位でSTALL！

気を取り直してRESTART今度は30秒位持ったかな？（笑）

の繰り返しで全く話にならない状態。走ってアクセル開けると前進まず・・・・・

あらら・・・・

この230Gの102ENGINEはもともと非力だけど・・・・・

まあ修理これからだし仕方がない！

工場に入れようと思ったらたらちょっとした段差も乗り越えられない・・・・

一人で車を押して何とか格納（泣）

さて見積もりの続き始めますか～

また途中経過をUPします。

MB W460

相変わらずガシガシＰ１０磨いてる今日この頃です（笑）

ただ今日はＷ４６０が入荷！注文頂いていた車がついに入って来ました！！

1988y ＭＢ　Ｗ４６０　２３０GE YANASE　DEALER CAR

俗に言うGERANDE WAGENです。

Ｗ４６３とちがって無骨で男の車！って感じで良いっすね～

Ｗ４６３ではなくＷ４６０を選ぶオーナーのセンスが素晴らしい！

これから各部をRESTOREしていく予定です。

８８ｙの割に綺麗な車ですがBODY REPAIR後にAll Paintもする予定です。

車も古いんで直す箇所は多々あると思いますが楽しみですね～

時間は掛かると思いますがオーナーに喜んでもらえるように！！

内装もPOPだねCLUSTERに至っては現在の車ではありえないよね。

現行車両はCADYのCUEなんかもそうだけどタッチパネルだもんね～

ただ輸入車の場合、本国で使える機能が使えなかったりであまり良いとは言えないよね！

ナビが使えなかったり、使えてもしょぼかったりするし

まあ日本のナビが世界中でダントツ性能が良すぎるのもあるけどね！

暫くP10とW460の二本立てをお伝え致します（笑）


さてとまたガシガシ始めます・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

CHEVY P10 PART2

しっかし寒い！寒すぎる！！

しかも雨ふって湿気多すぎるからウエスが乾かないしさ

こんな日は爆音で音楽聞くっしょ♡

今日も合間、合間に磨いてます・・・・・・・・・・

昨日の夜は依頼主達がお店に来たついでに力仕事をさせて一緒に重い物は外しました（笑）

フロントバンパーやらルーフラックやらをごっそり！

そんで今日は他の仕事が来る前にガシガシ！

その結果、鏡面とはいかないけど、ここまで進んだよ～

サンディング→サンディング→サンディング→ポリッシュの連続・・・・・

ウインドシールドの上が元々の状態

良くここまで綺麗になったもんだ！

近ずいてよく見るとまだ全然なんですけどね（笑）

ボディーはあっちこっち凹み擦り傷だらけですがそれはそのままでいいって言うんで気にせず磨いてます。

ボディーをつないでいるのもリベットなんでいちいち面倒！

機械でサンディングしたり手でサンディングしたり

ペーパーの消費は激しいしバフはすぐ死ぬし・・・・

水砥ぎは冷たいしもう最悪！（笑）

フロントエンドが大体終わりですが・・・・・・・・

リアエンドは更に状態も悪いし中途半端にサンディングしたまんまだし

終了までは時間も読めない・・・けど納期が迫っているんでまた始めますか～

気分転換にBLOG書いてみたものの結局重い（笑）

誰かお勧めのMUSICはありますか？

テンションめっちゃ上がるやつね！あったら教えてね～

他の作業もあるし・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・とは言ってもやるしかないんでがんばりますか！

暫くＰ１０続きます・・・・・多分・・・・・・・（笑）

CHEVY P10

ここんとこ毎日、毎日アルミ磨き・・・・・・

今、作業中のＰ１０って言うか正式にはCHEVY P10 BASEのOLSONのSTEP VANなんです。

詳しく知らないけど（笑）

去年の横浜HOTROD SHOWに出した車と兄弟車かな！

１９６０年代のSTEP VAN　商用車ですね

OLSONはＰ１０ BASEにALL ALUMINIUM BODYを乗せた車です。

肝心の依頼はとりあえずこの完全に腐食したBODYを復活！

その後LOW DOWNするみたいです・・・・・・

依頼主のイメージはエアストリームの鏡面仕様

と言うことで軽く磨いてみたものの腐食が酷くてPOLISH剤で磨くも全く綺麗にならない・・・・

いろいろ試したけど綺麗にならず・・・・・・

ネットで検索してはためしての連続・・・・

とりあえずスタンダードな研磨からの青棒でこれ

しかも一時間位でこれだからな（笑）

車一台なんて何十時間かかるか・・・・・・

と思ったら・・・・・挫折しそう・・・・・

そんな時にふと思い出した！！

LOW RIDER界の師匠!PROPER AUTO CUSTOMSの社長が最近よくバイクのアルミ部品製作してるな～　早速SHOPへGO～

事情を説明したら爆笑！でっ早速アルミタンクで実演

マジでスゲーーーーーーーーーーーーーーーー！

とりあえずの実演だからはしおって磨いたのに一瞬でピッカピカ！！

俺のこの数日はなんだったんだ？

もう楽勝だね～なんて思いつつお店に帰って実践

ところがベースのアルミの程度が違いすぎたのか・・・・やり方が悪いのか・・・・・・・

間違いなく前よりは綺麗になった！でも駄目か・・・・・・・

結局また研磨していくしかないってことでもう数日（笑）

でも基本的なやり方は社長に教えてもらったやり方です。

凄く感謝ですね！有難う御座いますPROPER AUTOさん！

またガシガシ磨く毎日スタートです。途中経過はまたUPします。